Pengantar Toyota Kijang LGX 1997 Mari kita simak spesifikasi Toyota Kijang LGX 1997 di bawah ini. Kelebihan Daya Angkut Durabilitas Luar Biasa Torsi Mesin Di Putaran Rendah Tampilan Abadi Kekurangan Sulit Mencari Yang Masih Full Original Karburator Sulit Beradaptasi Di Dataran Tinggi Atau Suhu Dingin Harga Masih Tinggi Konsumsi BBM Boros Berbasis dari mobil niaga yang dijadikan mobil penumpang, membuat ketangguhan Toyota Kijang LGX 1997 tiada duanya Review Toyota Kijang LGX 1997 - Jika konsep mobil nasional benar-benar diwujudkan, kami rasa tidak ada mobil yang lebih pantas untuk menyandang gelar ini selain Toyota Kijang generasi ke IV ini. Toyota Kijang LGX tahun 1997 yang tim bahas saat ini termasuk Toyota Kijang gen IV. For more you know, dalam riset dan pengembangan Toyota Kijang LGX 1997 ini, keterlibatan tim asal Indonesia begitu besar, bisa dibilang survey demi survey dilakukan agar menemukan apa yang diinginkan masyarakat. Kijang LGX 1997 atau yang akrab disebut Kijang Kapsul merupakan produk Toyota yang punya terobosan besar pada masanya Dibandingkan dengan Kijang-kijang generasi sebelumnya, Toyota Kijang LGX 1997 ini punya major breaktrough, yakni perubahan pada karakteristik Toyota Kijang. Dari awalnya sebuah mobil niaga menjadi benar-benar mobil keluarga. Hal tersebut dapat dilihat dari dua hal, pertama adalah penggunaan jok baris ketiga dengan model menghadap kedepan, dan pintu bagasi dengan model bukaan keatas. Kedua hal ini makin menyiratkan Toyota Kijang sebagai mobil keluarga. Toyota Kijang LGX 1997 langsung menjelma menjadi mobil keluarga yang paling diinginkan pada masa tersebut Juga yang tidak kalah menjadi sorotan adalah varian pada mobil ini. Secara total, Toyota Kijang generasi ke IV ini punya 22 varian! Mengapa sebanyak itu, karena di tahun 1997 saat Toyota Kijang gen IV ini dilluncurkan di Indonesia, masih punya tipe bodi pendek dengan nama SX, SSX, SSX-G, dan SGX. Dan uniknya, Kijang dengan varian bodi pendek ini lebih digemari di generasi ketiga dan keempat, karena Kijang dengan sasis panjang itu lebih identik dengan angkutan perkotaan pada saat itu. Namun, tren itu tak bertahan lama, Toyota Kijang LGX 1997 yang notabone bodinya panjang kembali digemari. Toyota Kijang LGX 1997 merupakan mobil keluarga dengan kepraktisan kabin yang oke punya pada masanya Hebatnya, meski Toyota Kijang LGX 1997 sudah berjalan usia 22 tahun, namun di pasar mobil bekas daerah mobil ini masih menjadi buruan. Tentu saja fakta tersebut tidak mengherankan. Mengingat, kebandelan mobil ini sungguh tiada duanya. Ibaratnya, mobil ini mau digunakan sekasar apapun seolah rusak menjadi kata-kata yang haram pada mobil ini. Lantas bagaimana pendapat kami mengenai mobil ini? Simak ulasan lengkap Toyota Kijang LGX 1997 ini sampai habis. Eksterior Toyota Kijang LGX 1997 Review Toyota Kijang LGX 1997 Tampilan Depan Tampilan depan Toyota Kijang LGX 1997 ini lebih membulat dari generasi sebelumnya Melihat tampilan depan dari Toyota Kijang LGX 1997 ini dari muka depannya, terlihat sekali bahwa karakter desain mengkotak khas Toyota Kijang generasi ke-3 sudah total menghilang. Sebagai gantinya digunakan desain membulat atau rounded yang lebih enak dipandang mata. Khusus Kijang tipe LSX keatas, sudah menggunakan mika lampu yang modelnya cembung seperti ini Namun tak hanya lebih enak diliat, bentuk membulat ini memberikan efek positif bagi aerodinamikanya. Nilai coefficient of drag CD pun nilainya membaik 0,07 dibandingkan generasi sebelumnya. Review Toyota Kijang LGX 1997 Tampilan Samping Desain body membulatnya lebih terlihat ketika Anda melihat mobil ini dari sisi samping Beralih ke tampilan samping dari mobil Toyota Kijang LGX 1997 ini, desain bodi membulatnya lebih terlihat ketika Anda melihat mobil ini dari sisi samping. Khusus untuk tipe LGX peleknya menggunakan alloy wheel diikat dengan empat baut. Spionnya sendiri masih harus diatur manual, kecuali Kijang tipe Rangga yang positioningnya diatas LGX. Namun, sebenarnya ada satu ubahan yang tak kasat mata dilakukan di mobil ini. Pelek alloy hanya tersedia di Kijang tipe LGX Karena, sejak Toyota Kijang generasi ke-4 ini, rangkanya meski masih pakai ladder frame tapi sudah dibuat lebih melengkung dan pipih, agar tercipta ground clearance lebih rendah dan mendekatkan titik pusat gravitasi ke tanah. Membuat Kijang LGX 1997 ini lebih unggul dari sisi pengendaraan tanpa melupakan kemampuan 'mengkangkangi' lubang. Review Toyota Kijang LGX 1997 Tampilan Belakang Pintu belakang dengan model bukaan keatas mendominasi tampilan belakang Toyota Kijang LGX 1997 Melihat tampilan belakang mobil Toyota Kijang LGX 1997 ini, langsung terlihat pintu belakang dengan model bukaan keatas begitu mendominasi tampilan belakang Toyota Kijang LGX 1997 ini. Nama besar Kijang sebagai mobil keluarga Indonesia tak perlu diragukan lagi Bukaan pintu keatas seperti ini semakin mencitrakan Toyota Kijang LGX 1997 sebagai mobil keluarga di Indonesia. Posisi ban serep masih ditempatkan seperti sedia kala, yakni dibawah kolong mobil bagian belakang. Interior Toyota Kijang LGX 1997 Review Toyota Kijang LGX 1997 Layout Dasbor Layout dasbor Toyota Kijang LGX 1997 begitu sederhana, namun 22 tahun yang lalu desain seperti ini mengagumkan Layout dasbor Toyota Kijang LGX 1997 terlihat begitu sederhana kini, namun 22 tahun yang lalu, desain dasbor dengan desain membulat seperti ini bisa dibilang sebagai salah satu terobosan besar pada zamannya. Semuanya dibuat begitu fungsional, dari mulai tata letak tombol, hingga penempatan fitur-fiturnya. Kualitas buatan pada dasbor mobil ini terbilang solid, meskipun tidak tersedia sama sekali panel empuk Kualitas dasbor mobil ini juga solid, jika perawatan mobil dilakukan dengan tepat, saat melewati jalan rusak tidak akan terdengar suara bunyi-bunyi aneh pada dasbor mobil ini. Kami sudah pernah membuktikannya pada Toyota Kijang LGX milik rekan kami. Review Toyota Kijang LGX 1997 Konfigurasi Jok Semua jok menghadap kedepan, merupakan salah satu hal yang mencirikan Toyota Kijang LGX 1997 Suatu terobosan dilakukan oleh PT Toyota Astra Motor terhadap Kijang generasi keempat ini, yakni dari citra sebagai mobil barang, menjadi mobil penumpang. Salah satu ciri khas yang terlihat adalah seluruh jok atawa kursinya menghadap kedepan. Bahan fabric yang digunakan lembut dan menambah kenyamanan kabin Meski tidak semua kursi mendapatkan seatbelt yang proper dan headrest, namun keseluruhan kursi di mobil ini nyaman untuk diduduki. Sebab busa joknya empuk, dan bahan fabric yang dipakai nyaman untuk disentuh oleh tangan. Review Toyota Kijang LGX 1997 Bukaan Pintu Belakang, & Kapasitas Bagasi Bukaan pintu ke atas, menjadi terobosan terbesar Toyota Kijang LGX 1997 ini Seperti yang sudah kami sebutkan sebelumnya di bagian pengantar. Salah satu highlight pengembangan Toyota Kijang LGX 1997 adalah desain bukaan pintunya yang dibuka keatas yang mencirikan sebuah mobil keluarga. Jika bangku baris ketiga dilepas, maka kelegaan bagasi Toyota Kijang menjadi luar biasa Kapasitas bagasinya sendiri bisa dibilang 11-12 dengan rival abadinya yaitu Isuzu Panther. Namun, Toyota Kijang ini memiliki keunggulan yang tidak bisa disajikan Isuzu, yaitu kapasitas bagasi yang luar biasa lega apalagi jika kursi belakangnya dicopot. >>> Baca juga Review Toyota Kijang LGX EFI 2000, Usaha Ekstra Meredam Sang "Rajanya Diesel" Fitur Toyota Kijang LGX 1997 Review Toyota Kijang LGX 1997 Spidometer + Takometer Kijang generasi ketiga sudah memiliki takometer di varian tertingginya, namun desain spidometer Toyota Kijang LGX 1997 ini lebih menarik Meski Toyota Kijang generasi ketiga sudah punya fitur takometer pada varian tertingginya, tetapi desainnya terlalu mengkotak dan kurang asyik untuk dipandang mata. Secara umum, desain dari layout spidometer maupun takometer di Toyota Kijang LGX 1997 jauh lebih menarik dibandingkan dengan Toyota Kijang generasi sebelumnya. Apalagi masih full analog, jadi ketika ada kerusakan lebih mudah dan murah saat hendak direparasi. Review Toyota Kijang LGX 1997 AC Dual Blower Desentralisasi AC dual blower memang biasa, namun sistem desentralisasi membuatnya luar biasa Fitur AC dual blower memang biasa, bahkan fitur seperti ini sudah ada di Toyota Kijang generasi ketiga, tepatnya hadir pada tipe SSX-G ataupun SGX bahkan Grand Extra. Namun, adanya sistem desentralisasi membuatnya luar biasa. Dengan sistem ini ketika posisi tuas AC depan mati sekalipun, udara dingin tetap dapat mengalir ke kabin bagian belakang Dengan sistem ini, untuk mengaktifkan AC tidak perlu dari tuas AC didepan, jadi dalam kondisi AC kabin depan dimatikan sekalipun, udara dingin akan dapat tersalur melalui dual blower bagian belakangnya. Review Toyota Kijang LGX 1997 Ringkasan Fitur Keselamatan Jangan bayangkan ada fitur kekinian seperti ABS, EBD bahkan Airbag ya, saat itu fitur tersebut hanya di mobil kelas atas Anda jangan banyak berharap jika Toyota Kijang LGX 1997 ini dilengkapi dengan fitur keselamatan kekinian seperti rem dengan sistem ABS, EBD bahkan airbag. Karena fitur-fitur tersebut hanya tersedia di mobil yang kelasnya lebih tinggi. Untunglah sebagian besar kursi di Kijang tipe LGX ini sudah dilengkapi dengan headrest yang adjustable Dahulu kala, Toyota Kijang LGX 1997 ini masih sekelas Toyota Avanza. Jadi jangan heran fiturnya cukup saja. Seperti seatbelt tiga titik di bangku depan, lalu headrest yang bisa diatur ketinggiannya. Operasi Toyota Kijang LGX 1997 Toyota Kijang LGX 1997 masih mengandalkan mesin 7K dengan teknologi OHV Toyota Kijang LGX 1997 masih menggendong mesin lawas dengan kode 7K. Mesin ini punya konvigurasi 4 silinder segaris dengan karakter alamiah mesin overstroke dimana langkah piston lebih panjang dari diameter piston yang digunakan. Karakter alami mesin overstroke adalah torsi yang dihasilkan lebih padat di putaran bawah. Hal ini sangat membantu Toyota Kijang LGX 1997 ini punya respon yang cukup galak pada putaran bawah. Sehingga untuk stop and go lebih lincah. Pasokan bahan bakar untuk mesin Toyota Kijang LGX 1997 yang berkode 7K masih mengandalkan karburator Apalagi mesin 7K dibalik bonnet Toyota Kijang LGX 1997 ini masih menganut sistem overhad cam, artinya katup atau klep tidak ditonjok langsung oleh noken as atawa camshaft. Melainkan masih menggunakan sistem pushrod, yang berfungsi menghubunghkan antara noken as, dengan per katup dan katupnya itu sendiri. Kekurangan dari sistem kerja seperti ini adalah kerugian gesek pada benda bergerak di mesin makin tinggi. Meskipun, sistem pushrod lebih solid dan tahan lama. Sistem OHV atau overhead camshaft merupakan teknologi lama dan membuat mesin Kijang agak malas berkitir di rpm tinggi Kebandelan dari mesin 7K ini juga sudah diakui oleh banyak kalangan, baik penyuka otomotif, mekanik, maupun kalangan awam. Ibaratnya, jika terjadi kerusakan pada mesin ini, mekanik seperti apapun mampu memperbaikinya. Sayangnya, untuk sistem pasokan bahan bakarnya, mobil Toyota Kijang LGX 1997 ini masih mengandalkan sistem karburator, yang mana sistem ini punya kelemahan sulit disetting secara tepat, dan suka ber-ubah dengan sendirinya apalagi di dataran tinggi. Mesin 7K yang digendong Toyota Kijang LGX 1997 memang teknologi usang, namun durabilitasnya enggak main-main >>> Jangan Asal Mewah, Perhatikan Tips Lengkap Beli Toyota Alphard 2012 Bekas Spesifikasi Toyota Kijang LGX 1997 Berikut ini adalah spesifikasi Toyota Kijang LGX 1997. Mesin Toyota Kijang LGX 1997 Seri mesin 7K, SOHC, Pushrod OHV Pasokan Bahan Bakar Karburator Tenaga Maksimum 80 Hp rpm Torsi Maksimum 139 Nm rpm Kapasitas Silinder 1,781 cc Bore X Stroke 80,5 mm X 87,5 mm Tipe Transmisi Manual 5 Percepatan, Penggerak Roda Belakang Rangka Toyota Kijang LGX 1997 Panjang X Lebar X Tinggi mm X mm X mm Jarak Sumbu Roda mm Jumlah Pintu 5 Pintu Kapasitas Penumpang 8 Penumpang Kapasitas Tangki N/A Suspensi/Kaki-Kaki Toyota Kijang LGX 1997 Suspensi Depan & Belakang Dual Wishbone & Leaf Spring Sistem Kemudi Hydraulic Power Assited Rem Depan & Belakang Disc & Drum Teknologi Sistem Pengereman N/A Teknologi Safety Sasis N/A Struktur Sasis Ladder Frame Body On Frame Pelek Alloy, 14 inch Jenis Ban Radial, 195/70 R14 Daftar Harga Toyota Kijang LGX 1997 Harga yang harus Anda bayarkan ketika berminat dengan mobil Toyota Kijang tipe LGX dengan tahun produksi 1997 ini adalah sekitar Rp 54 juta hingga tertinggi di angka Rp 85 juta. Namun, itu semua tergantung dari kondisi aktual mobil secara keseluruhan. Di listing sendiri mobil Toyota Kijang LGX 1997 hingga 1999 ada sebanyak 149 mobil, mengingat dalam masa tiga tahun peredaran mobil ini spesifikasi maupun bentuknya sama saja. Ada lebih dari 100 mobil Toyota Kijang LGX 1997 dijual di listing Banyak pilihannya, namun Anda juga harus jeli dalam memilih mobil tersebut, mengingat usianya sudah berjalan 22 tahun hingga tahun 2019 ini. Pastikan Anda membeli mobil idaman Anda baik bekas maupun baru di selain banyak pilihan, customer service yang ramah akan membantu Anda menemukan mobil yang Anda cari. Kesimpulan Toyota Kijang LGX 1997 Lantas layakkah ia untuk dipinang sebagai mobil keluarga? Dengan uang tidak sampai Rp 60 juta, Anda sudah dapat membawa pulang Toyota Kijang LGX 1997 ke garasi rumah Anda. Mobil ini sangat kami sarankan, bagi Anda yang mencari mobil keluarga dengan kabin lega, bandel dan muat banyak. Namun, Anda harus berkompromi dengan konsumsi BBM-nya yang tidak irit. >>> Klik sini untuk lanjut membaca artikel review mobil yang menarik lainnya